Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'știri auto'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Forumuri

  • ADMINISTRARE & DEZVOLTARE
    • Zona Administrativă
    • Zona Utilizatorilor
    • Afiliere Servere
    • JOIN WITH US # THEGAMESTRACKER.COM
  • SERVERE PUBLICE ONLINE
    • TS.LEAGUECS.RO & DISCORD SERVER
    • Counter Strike 1.6 - Servere Oficiale
    • MIX-AREA LEAGUECS ROMÂNIA
    • San Andreas Multiplayer - Servere Oficiale
  • PROIECTE LEAGUECS
  • CATEGORIA GENERALĂ
  • ARHIVĂ

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Titlul de membru


Server & Games

Găsit 14 rezultate

  1. Volkswagen a dezvăluit prima imagine oficială cu noul Golf facelift. Versiunea actualizată a compactei germane va fi lansată anul viitor. Cea de-a opta generație a lui Volkswagen Golf este pe cale să primească un facelift, care va ajunge pe piață în 2024. Noul model a fost surprins, mai devreme în acest an, de fotografi spioni, însă acum, constructorul german ne arată prima imagine oficială cu noul model. Imaginea în sine face parte dintr-un clip în care Volkswagen a prezentat toate modelele noi lansate în 2023. La finalul clipului, putem vedea o imagine cu noul Golf facelift, ascuns în umbră, fiind vizibile doar farurile. Astfel, farurile vor avea o semnătură luminoasă nouă și, la fel ca la modelul din prezent, farurile vor fi unite printr-o bandă LED. Inclusiv sigla va fi iluminată. Noul Volkswagen Golf facelift va fi lansat oficial în 2024 și va fi ultimul Golf cu motoare termice. Cea de-a 9-a generație, programată să apară în 2028, va fi exclusiv electrică.
  2. Rolf este deținut de o firmă cu sediul în Cipru și a fost fondat de omul de afaceri rus Sergei Petrov. Decizia a fost justificată pe baza oportunității economice, dar fondatorul companiei susține că această măsură va fi permanentă și va afecta imaginea Rusiei ca destinație sigură pentru investitori. Această acțiune reprezintă prima dată când o afacere rusă de înalt profil a avut controlul luat de la ea de către oficialii de la Kremlin. Înainte de aceasta, confiscările au vizat în principal întreprinderi deținute de străini, multe dintre acestea fiind implicate într-un embargo condus de SUA în urma invaziei Ucrainei.
  3. La 22 decembrie, Tesla a anunțat semnarea unui acord de transfer de teren pentru proiectul său de fabrică din Shanghai. Noua fabrică este planificată să producă anual 10.000 de baterii de stocare comercială de energie. Tesla urmează să înceapă construcția fabricii în primul trimestru al anului 2024. În aprilie, Tesla a anunțat planuri de a înființa o nouă mega fabrică în Shanghai, care ar produce baterii de stocare comercială de energie la scară largă, cunoscute sub numele de Megapack-uri. Cu toate acestea, termenele anunțate de Tesla pentru începerea construcției și producției noii super fabrici sunt mai târzii decât planul original. Compania nu a furnizat încă motive pentru această întârziere. Primul proiect de fabrică de stocare a energiei al Tesla în afara Statelor Unite, a fost anterior descrisă de CEO-ul Tesla, Elon Musk, ca o extindere a capacității de producție a Megapack-urilor a fabricii din California. Un reprezentant al Tesla China a dezvăluit într-un interviu că produsele fabricate de fabrica din Shanghai vor fi comercializate la nivel global. Compania americană și-a propus să treacă complet la energie
  4. Tesla Model 3, al doilea cel mai popular model al mărcii americane în Europa, riscă să dispară din ofertă în viitorul apropiat. Asta din cauza retragerii subvențiilor de stat pentru acest model, care este produs în China. În prezent, Tesla Model 3 este al doilea cel mai bine vândut model al mărcii la nivel european, după Tesla Model Y. Recent, Model 3 a primit și un facelift care aduce un design proaspăt al părții frontale, precum și un habitaclu reconfigurat și cu o izolare fonică mai bună. Cu toate acestea, prezența lui Tesla Model 3 pe piața din Europa și nu numai este pusă în pericol. Există posibilitatea ca, în viitorul apropiat, modelul electric să dispară din gama producătorului american pe anumite piețe. Acest lucru este cauzat de eliminarea subvențiilor de stat pentru Model 3, din cauza faptului că mașina și mai multe componente ale sale sunt produse în China, potrivit unei analize realizate de Profit.ro. Din cauza eliminării subvenției, vânzările lui Model 3 au scăzut cu 70% în luna noiembrie pe piața din Germania, țară care tocmai a anunțat că va renunța la subvenționarea mașinilor electrice noi. De asemenea, în Franța, Tesla Model 3 nu este trecut în registrul modelelor care beneficiază de subvenție din partea statului. Asta pentru că Franța nu va mai subvenționa mașini electrice produse în China, din cauza nivelului mare de emisii de dioxid de carbon. Până acum, Tesla Model 3 a fost vândut în 20.000 de exemplare în Franța, ceea ce reprezintă 12% din vânzările totale de mașini electrice din această țară. În același timp, Tesla Model Y, care este produs și în Germania, a fost vândut în peste 32.000 de bucăți, de unde rezultă o cotă de aproape 20% pe piața electricelor din Franța. La final, Tesla Model 3 nu va mai beneficia de subvenție nici pe piața din Statele Unite pentru exemplarele cu baterii produse în China. Dacă vânzările lui Tesla Model 3 vor scădea dramatic, atunci este foarte posibil ca acesta să fie înlocuit de un nou model mai mic. Tesla are în plan să lanseze un model compact mai mic, care ar putea fi botezat Model 2. >>SURSA<<
  5. Grupul Stellantis a anunțat oficial că va construi stații de înlocuire a bateriilor pentru mașinile electrice. Noile stații vor fi construite cu ajutorul unei companii americane specializate în acest domeniu. Stellantis a încheiat un parteneriat cu firma americană Ample pentru construirea de stații de înlocuire a bateriilor pentru mașinile electrice. Prima astfel de stație va fi construită la Madrid, în Spania și va fi dată în folosință din 2024, mai întâi sub forma unui proiect pilot. În cadrul proiectului, Stellantis se va folosi de 100 de exemplare ale lui Fiat 500e din flota serviciului de carsharing Free2Move. Compania Ample se va ocupa de dezvoltarea bateriilor, care pot fi montate pe orice mașină electrică, indiferent de marcă. Aceste baterii vor fi modulare, astfel încât platformele vehiculelor electrice nu vor trebui să fie modificate. Mai mult, construcția stațiilor de înlocuire a bateriilor va dura numai 3 zile în spațiile publice, astfel încât infrastructura locală poate fi ușor adaptată. De asemenea, atunci când o mașină electrică dotată cu o baterie Ample se apropie de stații, acestea vor recunoaște imediat mașina. Tot ce trebuie să facă șoferul este să parcheze mașina în stație și să inițieze procesul de înlocuire dintr-o aplicație mobilă specială. SURSA :https://www.automarket.ro/stiri/stellantis-va-construi-statii-de-inlocuire-a-bateriilor-pentru-masinile-116163.html
  6. Hyundai a publicat o serie de imagini noi cu versiunea facelift a lui Tucson. Alături de asta, constructorul sud-coreean a oferit și o imagine cu noua versiune N Line, care aduce un pachet vizual mai agresiv. În urmă cu câteva săptămâni, Hyundai a dezvăluit primele imagini oficiale cu noul Tucson facelift. Noul model poate fi recunoscut după o grilă revizuită la exterior. Cele mai mari schimbări sunt prezente în habitaclu, acolo unde Tucson facelift primește un bord complet nou și mai multe butoane fizice. Acum, constructorul asiatic a dezvăluit o serie de imagini proaspete cu noul model, care dezvăluie mai multe noutăți estetice. Pentru prima dată vedem acum și o imagine cu partea din spate a noului Tucson facelift, care primește o bară de protecție nouă, cu design mai simplu și cu un aspect nou al luminilor secundare.La final, Hyundai a dezvăluit și noua versiune N Line pentru Tucson facelift. Aceasta aduce o parte frontală desenată mai agresiv, precum și jante exclusive de 19 inch. Din păcate, Hyundai nu a dezvăluit nici până acum detaliile tehnice despre noul model. În orice caz, noul Tucson facelift va fi disponibil începând din prima jumătate a lui 2024. SURSA :https://www.automarket.ro/stiri/imagini-noi-cu-hyundai-tucson-facelift-versiune-n-line-cu-design-mai-116129.html
  7. După ce a decis să oprească temporar investițiile de 12 miliarde de dolari, Ford își dă seama că pentru a se impune pe piața vehiculelor electrice nu este suficient să produci cea mai performantă mașină electrică. În cel de-al treilea trimestru, Ford Motor Company a dezvăluit realitatea în care câștigurile se contopesc cu pierderi semnificative. Cauza principală? O combinație de cerere în scădere pentru mașini electrice și un război de prețuri declanșat de Tesla la debutul anului. Ford a reușit să vândă 20.962 de vehicule electrice în al treilea trimestru din 2023, reușind să depășească General Motors. Acest avans este datorat, în mare parte, producției sporite a modelului Mustang Mach-E. Vânzările Mach-E au înflorit cu un impresionant 42.5% în al treilea trimestru, cu 14.824 de unități cumpărate, din care 5.872 s-au vândut doar în septembrie. Cu toate acestea, în ciuda creșterii a volumelor de livrare de vehicule electrice, Ford a raportat o pierdere operațională de 1,3 miliarde de dolari, față de 1,1 miliarde în trimestrul precedent. Asta a dus la o concluzie îngrijorătoare: pentru fiecare vehicul electric vândut în această perioadă, Ford a înregistrat o pierdere de aproximativ 36.000 de dolari, depășind pierderea estimată de 32.350 de dolari per EV din al doilea trimestru.Compania se pregătește pentru o pierdere anuală de 4,5 miliarde de dolari pentru întregul an. Mai exact, mulți clienți din America de Nord interesați de vehiculele electrice sunt reticenți să plătească un preț mai mare față de alternativele pe benzină sau hibride, ceea ce exercită o presiune asupra prețurilor și rentabilității mașinilor electrice. >>SURSA<<
  8. Sursa: autobild.ro Importanța seriei Škoda Kodiaq pentru dezvoltarea mărcii din ultimul sfert de secol este capitală. După ce Škoda Octavia i-a repus pe cehi pe lista celor mai atractivi producători auto mainstream ai lumii, începând din 2016, prima generație de SUV-uri Škoda Kodiaq a sincronzat marca la cele mai noi și mai apreciate tendințe de pe piață. Până în prezent, din prima generație Škoda Kodiaq s-au vândut peste 841.900 de exemplare pe 60 de piețe ale globului, SUV-ul cehesc fiind premiat cu mai bine de 40 de distincții internaționale. Acum, cea de-a doua generație Škoda Kodiaq e gata să ridice la cote și mai înalte reputația solidă a predecesoarei sale. Designul noii generații este mai puternic personalizat, venind cu o tușă evidentă de rafinament. Interiorul este mai primitor ca niciodată și posibilitățile sale de echipare nu au precedent în trecutul mărcii. Pe consola centrală se fac remarcate un touchscreen de infotainment a cărui diagonală măsoară 13 inchi și cadranele virtuale inteligente, grafica tabloului de instrumente fiind configurabilă. A fost restructurată și ierarhia nivelurilor de finisare, Škoda Kodiaq oferind în premieră așa-numitele Design Selections. Cele cinci grupuri motopropulsoare ale noii generații Škoda Kodiaq oferă puteri de la 150 CP la 204 CP, iar lista include acum și o variantă de tip plug-in hybrid, în premieră pentru Kodiaq. Autonomia în regim de rulare strict electric a acesteia este de peste 100 de kilometri. Cele două motorizări de top dispun standard la tracțiune integrală. Cea de-a doua generație Škoda Kodiaq a crescut sensibil în comparație cu predecesoarea sa. Lungimea sa este cu 61 de milimetri mai mare, atingând la 4.758 de milimetri, iar ampatamentul măsoară 2.791 de milimetri. Lățimea de 1.864 milimetri și înălțimea aproape neschimbată de 1.659 milimetri contrinuie la obținerea unui habitaclu deosebit de spațios. În versiunea cu șapte locuri, pasagerii de pe al treilea rând de scaune au acum 920 de milimetri de înălțime între șezut și tavan, cu 15 milimetri mai mult decât la modelul predecesor. Volumul util al portbagajului a crescut, la rândul său: în configurația cu cinci locuri, acesta a crescut cu 75 de litri, ajungând până la 910 de litri fără să se pună problema rabatării banchetei. Cu bancheta rabatată, capacitatea maximă de încărcare a crescut cu 40 de litri, până la 2.105 litri. Modelul cu șapte locuri are acum 340 de litri în spatele celui de-al treilea rând de scaune, cu 70 mai mult decât înainte, și 845 de litri cu scaunele din al treilea rând rabatate. Cifra aceasta reprezintă o creștere de 80 de litri. Capacitatea maximă de încărcare a variantei cu șapte locuri este acum de 2.035 de litri, cu 30 de litri mai mult decât în cazul primei generații.
  9. Sursa: promotor.ro Succesorul lui Opel Insignia va fi produs în Italia. Producătorul dezvoltă o nouă generație pentru a rivaliza cu Volkswagen Passat, dar aceasta nu va mai fi construită în Germania. Opel a oprit producția modelului său de clasă medie, Insignia, în decursul anului trecut. La fel ca multe alte modele asemănătoare, sedanul produs la fabrica din Russelsheim a fost scos din gama producătorului german. Totuși, Opel plănuiește să aducă pe piață un înlocuitor pentru Volkswagen Passat, dar care nu va mai fi produs în Germania, ci va fi asamblat în Italia. Potrivit Automotive News Europe, citat de Motor1, noul model va fi produs la fabrica din Melfi, unde va fi produsă și următoarea generație a SUV-ului Jeep Compass. Deocamdată nu se cunosc informații despre numele pe care viitorul model îl va purta, dacă va păstra sau nu denumirea de Insignia, și nici când urmează să fie lansat pe piață. Noul Opel Insignia ar putea folosi o platformă complet electrică. Conform aceluiași raport, noile Opel Insignia și DS 9 vor fi liftback-uri cu cinci uși, în timp ce DS 7 va primi un înlocuitor complet electric. De asemenea, ar putea exista și un model Lancia, derivat din această nouă generație DS 7. Opel și-a exprimat deja intenția de a deveni un brand complet electric în anii ce urmează. Se pare că noul val de modele ale Grupului Stellantis va începe să fie lansat începând cu 2024, iar lansările de modele noi vor continua până în 2026. Opel a anunțat oficial că, începând cu 2024, va oferi versiuni electrice pentru toate modelele existente în gama sa. De asemenea, brandul va continua să investească în modele electrice, scopul fiind acela de a vinde doar modele complet electrice până în 2028.
  10. Sursa: promotor.ro Ford Bronco a intrat triumfător pe scena auto din România. Astăzi (21 septembrie), are loc premiera națională, iar testele au loc atât pe asfalt, dar și pe terenul accidentat din România. Cunoscut pentru designul său iconic și pentru îndemânarea sa în off-road, Bronco nu dezamăgește atunci când este pus la încercare atât pe asfalt, cât și în afara lui. Pe asfalt, Bronco oferă o experiență de condus confortabilă. Motorul V6 de 2,7 litri pe benzină oferă multă putere, ceea ce face ca depășirile pe autostradă să se facă fără efort și oferă o rulare lină și receptivă. Transmisia automată cu 10 trepte schimbă fără probleme, asigurând o conducere confortabilă și controlată. Cu toate acestea, este important de remarcat faptul că setea de combustibil a lui Bronco este destul de evidentă, cu un consum de aproximativ 20 de litri pe suta de kilometri, ceea ce îl poate face mai puțin prietenos cu bugetul pentru călătoriile lungi. Cu toate acestea, adevărata esență a lui Ford Bronco stă în îndemânarea sa în off-road, iar în acest departament, SUV-ul american strălucește cu adevărat. Terenul accidentat al României oferă terenul de joacă perfect pentru această bestie. Cu sistemul său de tracțiune integrală, garda la sol ridicată și suspensia robustă, Bronco se descurcă cu ușurință pe trasee accidentate și poteci stâncoase. Ford Bronco: consum 20 de litri/suta de km pe drumurile din România. Noul Ford Bronco a ajuns și în România, iar când am auzit că avem ocazia să îl punem la încercare, nu am putut spune nu. SUV-ul american a renăscut, iar noi am fost tare curioși de ce oferă noua generație. Când vine vorba de mersul în teren accidentat, există destul de puține mașini cu adevărat capabile să facă față condițiilor grele. Ne putem gândi la modele precum Mercedes-Benz Clasa G sau Jeep Wrangler, dar Ford vrea să aibă un cuvânt de spus în această industrie. Astfel, un nume celebru a renăscut, după o absență de peste două decenii. Ford Bronco este răspunsul Ovalului Albastru la Jeep Wrangler, care poate fi cumpărat acum și în România. Ford a decis să aducă Ford Bronco și în Europa, dar în volume mai mici. Este o mașină nișată, adresată unui public foarte specific. Din punct de vedere estetic, mașina evocă stilul originalului Bronco, având un profil clasic, linii simple și blocuri optice rotunde, care ne aduc aminte de prima generație a SUV-ului american. Ford Bronco este disponibil în două versiuni pe piața europeană. Pe piața europeană, Ford Bronco este disponibil în două versiuni: Outer Banks și Badlands. Indiferent de nivelul de echipare ales, Ford Bronco vine echipat cu motorul V6 EcoBoost de 2,7 litri, care produce 335 CP și 563 Nm cuplu motor maxim. Mașinile vor primi transmisia automată cu 10 trepte în standard și tracțiune integrală, bineînțeles. Fiind un vehicul gândit de la bun început pentru performanțe cât mai bune în teren accidentat, noul Bronco Outer Banks dispune de o cutie de transfer cu două trepte. Echiparea Badlands aduce în plus diferențiale blocabile în față și în spate și un sistem de decuplare a barei antirului de pe puntea față. De asemenea, mașina vine în standard cu jante de 17 inch și anvelope de 33 inch în versiunea Badlands. Aceste lucruri ar trebui să facă din modelul american un vehicul redutabil în off-road. Echipare Outter Banks este orientată mai mult către un off-road ușor și utilizării pe drumuri asfaltate. Această echipare vine cu anvelope mai puțin agresive și jante de 18 inch, plus că nu are la fel de multe protecții precum echiparea Badlands. Pe lângă Bronco, vom avea ocazia să testăm și camioneta Ford Ranger. Pe parcursul următoarelor două zile vom experimenta capabilitățile noului Bronco atât pe șosea, cât și în teren. De asemenea, vom avea ocazia să testăm alături de noul SUV și Ford Ranger, așa că rămâneți aproape pentru testul final.
  11. Sursa: Click aici Volkswagen a prezentat oficial noua generației a SUV-ului compact Tiguan. Noul model a fost complet redesenat, iar gama de motoare amplă va bucura cu siguranță viitorii clienți. Așteptarea a luat sfârșit, noul Volkswagen Tiguan a fost scos de sub camuflaj și prezentat publicului. SUV-ul german a fost complet redesenat atât la exterior, cât și la interior, a primit tehnologii de ultimă generație și o gamă completă de motorizări. Noul Tiguan a fost desenat în stilul noii generații Volkswagen Passat, cu linii mai fluide, blocuri optice subțiri și elemente care ne aduc aminte de seria de electrice ID. Partea frontală are un design rotunjit, cu blocuri optice subțiri și un panou din plastic negru ce dă impresia că este o grilă. În premieră, Tiguan va fi disponibil cu farurile matrix LED IQ. Light HD. De fapt, adevărata grilă este situată în partea de jos a barei de protecție. Profilul mașinii a fost și el cizelat și putem aripile sculptate, cu linii drepte în partea superioară, care continuă și pe uși. Volkswagen anunță că Tiguan va fi disponibil cu jante de până la 20 de inch în diametru. Cât despre partea din spate, asemenea lui Passat sau ID.7, stopurile sunt unite de o bandă orizontală. Noul design, mai fluid, a redus coeficientul aerodinamic al mașinii de la 0.33 până la 0.28, ceea ce ar trebui să se traducă într-o economie suplimentară de carburant. Noul Volkswagen Tiguan primește ecrane de mari dimensiuni la interior. La capitolul interior, noul Tiguan urmează linia implementată de noul Passat, astfel că putem observa numaidecât prezența ecranelor de mari dimensiuni. Interiorul a fost complet redesenat, iar afișajul este compus din instrumentarul de bord digital cu diagonala de 10,25 inch, de ecranul central de infotainemt ce poate avea diagonale de până la 15 inch. De asemenea, există și un nou head-up display proiectat pe parbriz, iar Volkswagen a decis să integreze câteva comenzi într-un selector rotativ cu un ecran OLED integrat. Prin intermediul acesteia, poate controla volumul media, modurile de rulare sau poate fi folosit pentru schimbarea culorilor iluminatului ambiental. Noul Tiguan ar trebuie să fi mai spațioasă și mai confortabilă, grație dimensiunilor ceva mai mari. Potrivit cifrelor comunicate de Volkswagen, cea de-a treia generație de Tiguan a crescut cu 32 de milimetri, până la 4551 mm, în timp ce înălțimea crește cu 5 mm, până la 1640 mm. Lățimea și ampatamentul au fost păstrate: 1939 mm și, respectiv, 2681 mm. Noul Tiguan dispune de un volum de încărcare de 652 de litri, cu 37 de litri mai mult decât înainte. În plus, șoferul și pasagerul din față au un spațiu suplimentar de 9 mm, în timp ce persoanele care stau în spate beneficiază de încă 10 mm. De asemenea, noul Tiguan vrea să fie o mașină confortabilă, astfel că poate fi comandat cu scaune cu masaj și ventilate, reglabile electric în 14 direcții. De la diesel la plug-in hybrid, noul Tiguan le are pe toate. Cea de-a treia generație de Tiguan va fi din nou disponibilă cu motorizări pe benzină, diesel și hibrid plug-in. Puterea PHEV-urilor se va situa între 204 și 272 CP, oferind în același timp o autonomie electrică de până la 100 de kilometri. La fel ca până acum, Tiguan va veni în configurații cu tracțiune față și cu tracțiune integrală. Clienții vor putea configura mașina și cu un set de amortizoare adaptive. Cunoscut drept DCC Pro, sistemul are acum amortizoare cu două supape, care reacționează mai repede pentru a permite o ținută de drum mai confortabilă. De asemenea, Tiguan ar trebui să fie mai sigur pe drumuri alunecoase și mai confortabil prin reducerea vibrațiilor resimțite datorită nivelării mai bune a caroseriei atunci când trece pe suprafețe denivelate. Gama de motorizări este deschisă de motoarele mild-hybrid eTSI de 1,5 litri. Acestea livrează fie 130 sau 150 CP și sunt disponibile exclusiv în configurații cu tracțiune față. Dacă vreți ceva cu mai multă putere, este disponibil motorul pe benzină de 2,0 litri, cu puteri de 204 sau 265 CP. Este disponibil și motorul pe motorină de 2,0 litri, care produce 150 sau 193 CP. Versiunile de top ale motoarelor de 2,0 litri, pe benzină și motorină, primesc și tracțiune integrală. Toată gama Tiguan vine în standard cu o transmisie automată DSG cu 7 trepte, mai puțin modelele plug-in hybrid. Acestea folosesc o cutie de viteze DSG cu 6 rapoarte și sunt disponibile două trepte de putere: 204 sau 272 CP. Ambele versiuni sunt tracțiune față și ambele folosesc o baterie de 19,7 kWh, care poate asigura autonomii pur electrice de până la 100 de kilometri.
  12. Sursa: Click aici După o istorie de peste 45 de ani, Volkswagen ar putea înceta producția unuia dintre cele mai iubite și populare modele, din cauza costurilor impuse de normele Euro 7. Înăsprirea reglementărilor cu privire la emisiile de carbon schimbă încet, dar sigur, industria auto. Modificările vor majora costurile de producție a mașinilor cu motoare pe benzină și motorină. Iar din acest motiv, grupul auto german Volkswagen va trebui să ia o decizie radicală. La finalul acestui deceniu, VW ar putea renunța la producția în Europa a unuia dintre cele mai longevive modele ale sale. Volkswagen ar putea înceta producția Polo: Volkswagen Polo a fost produs până acum în peste 18 milioane de exemplare. Istoria de 45 de ani a modelului s-ar putea încheia, însă, la finalul acestui deceniu. Odată cu intrarea în vigoare a noile reglementări Euro 7, care sunt mai stricte, vor crește și prețurile, scrie Adevărul, care citează Financial Times. O decizie cu privire la înlocuirea, prelungirea sau eliminarea sa completă a modelului Polo este „o discuție deschisă” în interiorul companiei, au dezvăluit două surse din cadrul companiei. „Totul este în aer şi deocamdată nu există nimic definitiv. Depinde de modul cum vor evolua volumele de vânzări nivel global”, a precizat o sursa respectivă. Este posibil ca vânzările din America Latină şi alte piețe să mai mențină pentru o perioadă producția Polo. Dar nu se știe pentru cât timp. Volkswagen produce modelul Polo din 1975 şi actuala versiune va fi produsă până în 2026. Polo este al doilea cel mai bine vândut model Volkswagen la nivel global, fiind produs la uzinele din Brazilia, China, Spania şi Africa de Sud. Concedieri la uzina VW din Germania: Până la o decizie privind Polo, VW a început deja o serie de concedieri. Volkswagen a precizat că nu va mai prelungi contractele de muncă pentru 269 de angajați de la Zwickau. „Volkswagen este în continuare convins în proporţie de 100% de traiectoria spre electromobilitate. Cu toate acestea, în lumina actualelor condiții de pe piață, nu mai putem prelungi 269 de contracte care vor expira în curând după o durată de 12 luni”, a informat purtătorul de cuvânt al VW, preluat de economedia.ro. Aproximativ 10.700 de angajați lucrează la uzina de la Zwickau. Aici sunt produse 6 modele de vehicule electrice pentru 3 din mărcile din portofoliul Volkswagen Group, inclusiv modelele ID.3, ID.4 şi ID.5.
  13. Sursa: Click aici Ford Kuga este cel mai vândut model cu propulsie plug-in hybrid în Europa, dar cum se comportă varianta full hybrid? Pentru a afla fix acest lucru, am luat un exemplar la test. Lansat în 2008, Ford Kuga se află acum la cea de-a treia generație. SUV-ul compact al producătorului american are o lungă istorie pe piața europeană și este chiar cel mai vându hibrid cu încărcare la priză din Europa. Noi am vrut să vedem cum se comportă cealaltă versiune hibrid, cea convențională, așa că am luat un Ford Kuga să îl testăm. Mașina a fost un Kuga în echiparea de top, Vignale, cu mai toate opționalele bifate. Probabil că majoritatea clienților se va orienta către nivele de echipare mai convenționale, dar acest nivel de top a oferit o experiență plăcută. La exterior adaugă ornamente din crom satinat și embleme specifice, iar jantele cu diametrul de 20 de inch completează frumos aspectul general al mașinii. Blocurile optice cu tehnologie LED arată bine și oferă vizibilitate bună. În plus, ne-a plăcut să vedem că mașina păstrează evacuări reale și că Ford nu a recurs la vreun artificiu care să le ascundă. Ford Kuga Vignale – Dotări premium la interior. Cât despre interior, acesta surprinde prin dotările sale, care sunt aproape demne de a fi numite premium. În această echipare de top, mașina dispune de camera 360, head-up display tablou de bord digital de 12,3 inch și pilor automat adaptiv. În plus, scaunele electrice au 3 memorii și sunt și încălzite, la fel este și volanul, dar și parbrizul, în bună tradiție Ford. Cât despre materiale, ele se încadrează în cerințele clasei, cu suprafețe moi în partea superioară și plastice ce devin mai tari pe măsură ce cobori spre podea. Totuși, tapițerie echipării Vignale este o piele moale, ce sporește calitatea percepută a interiorului. Este și o mașină practică, grație spațiului mare pe bancheta spate, care are spătar reglabil și poate culisa înainte și înapoi. Ocupanții au banchetă încălzită, guri de ventilație, porturi de încărcare USB-C și o cotieră cu două suporturi de pahare. Spațiul în portbagaj este generos, Kuga oferind un volum de 645 de litri. În plus, sub podeaua falsă este adăpostită o roată de rezervă de dimensiuni reduse. La ușurința utilizării noului Ford Kuga contribuie și aplicația Ford Pass, aplicație gratuită pe toate autoturismele Ford. Prin intermediul acesteia puteți bloca mașina, puteți porni motorul de la distanță sau verifica locul în care se află mașina în orice moment. În plus, dacă dețineți un model electric, puteți verifica nivelul bateriei, starea încărcării și chiar găsi stații de încărcare. Ford Pass este o aplicație gratuită, disponibilă pe Google Play și Appstore. Cât consumă propulsor de 2,5 litri full hybrid? Ford Kuga full hybrid folosește un sistem hibrid format dintr-un motor pe benzină de 2,5 litri, asistat de un motor electric. Energia electrică este stocată într-o baterie de 1,1 kWh, iar Ford se laudă cu autonomii ce pot rivaliza cu cele ale unui motor diesel, de circa 1.000 de kilometri cu un singur plin de combustibil. Ford declară că acest model are un consum de 5,7 litri per suta de kilometri. Am parcurs aproximativ 100 de kilometri cu mașina, iar consumul afișat a fost de 5,1 litri per 100 km. Nu este rău deloc, iar cei 190 CP reușesc să miște bine această caroserie. Doar să nu aveți pretenții de sportivitate de la transmisia automată CVT. Este confortabilă, dar nu este la fel incisivă precum o automată clasică, neavând rost să aducem în discuție transmisiile cu dublu ambreiaj. Suspensia amortizează bine și mașina este confortabilă, fără a induce acel sentiment de „barcă”. Poziția la volan este bună, dar ecranul central ar fi putut fi montat ceva mai mult către șofer. Țiriac Auto are în acest moment o campanie activă pentru Ford Full Hybrid, cu prețuri ce pornesc de la 28.900 euro TVA inclus prin programul Rabla cu livrare imediată în limita stocului disponibil. Detalii gasiti pe tiriacauto.ro.
  14. Constructorul german de automobile prezintă ediția specială Edition 1 pentru noul S63 E Performance. În Germania, prețurile pornesc de la 208.392 de euro. Spre deosebire de fratele mai mic, C63 E Performance, care a trecut la un motor de 2.0 litri, noul S 63 E Performance păstrează uriașul motor V8 de 4.0 litri, twin-turbo. Alături de el lucrează acum o unitate electrică. Așadar, avem de-a face cu o limuzină plug-in hybrid, iar la 802 CP și 1.430 Nm, vorbim despre cel mai puternic Clasa S din istorie. Pentru a atrage și mai mulți clienți, Mercedes-AMG S63 E Performance poate fi comandat acum într-o ediție specială, denumită Edition 1. Aceasta pornește de la 208.392 de euro în Germania. În această sumă intră culoarea exterioară Manufaktur Alpine Grey Uni, jantele forjate AMG, cu diametrul de 21 de inch și pachetul exterior AMG Night Package. Nu lipsesc geamurile cu tentă fumurie și etrierele roșii. Pentru interior, germanii au pregătit tapițerie din piele Nappa neagră, accente roșii și un volan îmbrăcat, de asemenea, în piele Nappa. Logo-ul Edition 1 a fost gravat pe consola centrală. Primele exemplare Mercedes-AMG S63 E Performance Edition 1 vor fi livrate, în Germania, luna viitoare. >> SURSA <<
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Termeni de Utilizare & Politică Intimitate